造船業界スレテンプレ

テンプレ1

11年度船舶海洋系受注額(かっこ内は受注残) [カッコ内は11年売上、利益]

三菱  2620億(7600億) [3126億、-72億]
川崎  399億(1000億) [1134億、-40億]
三井  3712億(5000億) [2800億、50億]
ユニ造 1227億(3000億) [2146億、121億]
IHI    767億(2000億) [1762億、79億]
住友   67億(978億) [581億、110億]
今治  不明(不明)    [4186億、不明]
大島  不明(不明)    [1526億、不明]
新来島 不明(不明)    [1600億、不明]
佐世保 不明(不明)  [661億、7億]
サノヤス 不明(不明) [588億、107億]
名村   不明(不明) [1045億、56億]
内海   不明(不明) [477億、10億]


テンプレ2

よくある質問

Q.業界の将来性ってあるの?2014年問題って?
A.2014年問題とは、2014年にはほとんどの造船会社の仕事が無くなる(受注残高がゼロになる)ことを言います。
 船は2~3年かけて造られますが、こうなると上流の設計からやることがなくなり、経営が成り立たなくなります。
 日本の造船業そのものがなくなることはありませんが、業界の淘汰は必至です。

Qいわゆる大手ってどこのこと?
A.一般的には、三菱重工、川崎重工、三井造船の3社のことです。
 場合により造船6銘柄の子会社(ジャパンマリンユナイテッド・住友重機械マリン)を含むこともあります。

Q.給料ってどうなの?
A.後述の表参照。他業界と比べればはっきりいって高いほうではありません。
 造船専業は今後給料が下がることは間違いないようです。

Q.どういう人が向いてる?
A.お金目当てなら間違いなく向いてない。
  ・田舎でも大丈夫
  ・海、船がスキ
  ・スケールのデカイものづくりがしたい
 な人は向いていると思われます。
 最寄の造船所の進水式に申し込んでみてはいかがでしょう?
 まずは工場見学。


テンプレ3

年収(上場企業のみ ※印:子会社非上場なので親会社の年収表示)
注意:あくまで参考です。各社年収基準か異なるので、実態と異なります。


三菱重工     736.6万
川崎重工     660.3万
※IHI       (743.7万) (ジャパンマリンユナイテッド)
三井造船     649.6万
※住友重機械  (793.1万) (住友重機械マリンエンジニア)
※日立造船   (677.9万) (ジャパンマリンユナイテッド)
名村造船     539.6万
佐世保重工   473.5万
内海造船     501.5万


テンプレ4

おおざっぱな特徴

三菱重工            品質と技術力とブランドの高さは日本随一。艦艇でも一強。ちなみに船価も日本随一
三井造船            子会社がエネルギー系に強く、メタンハイドレードを運ぶ新しい船を開発中だがいつ売り物になるのか
川崎重工            潜水艦を作れる2社のうちのひとつ。が、商船は非常に厳しい
ジャパンマリンユナイテッド ユニバーサル造船とIHIMUが2013年1月に合併。商船は苦しい。艦艇で独走の三菱に追いつけるか
住友重機械マリン       重工業でいち早く利益合理化に成功した住友の子会社。タンカーが得意。利益率が高いが仕事がない

今治造船          日本一の建造数、売上を持つ。艦艇以外なんでも作る。事故が多い
新来島どっく        豊橋造船を子会社化。PCCとケミカルタンカーが主力。特化しすぎか
常石造船          利益率が高い。自社ブランドの中型バルクが主力だが最近不調。国内一拠点閉鎖し海外工場を主力に
大島造船          バルクキャリアーに特化。ドックで4隻同時建造。ドック日数が非常に短い。バルクが死ぬと終わるが・・・?
名村造船          設備投資を完了させたが、仕事は確保できているのか。大型船に力を注ぐ。
佐世保重工         今後修繕を主力に。タンカーとバルクメイン。ディーゼル部品等競争力の高い鉄鋼製品も。
サノヤス造船        バルクキャリアーが得意。プラントや建築関係も作る。HD化
尾道造船          中型船を幅広く。実は神戸の会社。
内海造船          中小型船を幅広く。内航客船に強い。修繕にかなり力を入れている。

  • 最終更新:2014-11-29 23:43:22

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